清洗发动机积碳小技巧

（一）清洗发动机积碳小技巧

　　1、清洗节气门，进气道：用化油器清洗剂喷喷节气门和进气道，擦洗一下，有的甚至都不把节气门拆下来，这种方法有一点作用，但是非常不彻底。4S店有可能收费80-100元，其实在维修店甚至不要钱顺手就给你做了。

　　2、“打吊瓶”：其实就是：“吊瓶”里装上经过加压雾化的清洗剂，将清洗剂打进进气道，与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生“溶剂溶解”反应，再利用发动机高转速，将清理掉的积碳吹出发动机外。有一点值得注意，“吊瓶”通过排气系统将清洗掉的积碳排出，但积碳非常严重的话，会造成三元催化系统的堵塞甚至损坏。

　　3、使用“清洗剂”：把清洗剂倒在一个机器里，用机器加压喷到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。同样需要注意，如果积碳非常严重的话，如果不能彻底抽出掉落的大块积碳，有可能会损伤燃烧室。

　　4、燃油添加剂：长期使用清洁型的燃油添加剂，虽然不会像宣传的作用那么彻底，但还是有一定的作用，尤其是对于非直喷车型。

　　5、拆洗：如果你的车积碳现象比较严重，那么拆洗是清积碳最有用的方法，当然相对比较麻烦也比较贵。不过大家也不需要理解成大修，其实就是拆下进气歧管、拆开发动机缸盖等部分，对发动机进行清洗。技术好的话不会有任何影响。

　　6、拉高速能清洁积碳么：理论上来说，在高速上，拉高发动机转速运行，进气量增加，可以冲刷一部分积碳。但是实际作用微乎其微，只能相对燃烧变充分一些，起到缓解积碳加重的效果，没有必要为了清理积碳刻意去跑高速。最后还是强调，发动机产生积碳是正常现象，是无法避免的，如果现象不严重，无需特别恐慌。盲目的做一些所谓的清洁项目，不仅性价比不高，而且可能对车的其他部分有损伤。

　　7、最好的“清理积碳”方法就是拆洗，将发动机缸盖拆开（并不是大修），进行各部位的清洗，虽然稍麻烦，但彻底。最好的“预防积碳”方法就是养成一个好的用车习惯，避免长时间怠速或低速行驶、短距离行车、原地热车以及避免使用劣质燃油。

（二）威朗发动机故障灯亮倒挡挂不上

　　1、配合间隙过大：配合间隙是汽车装配质量的重要指标，当曲轴轴承、连杆轴承及活塞销孔严重磨损时，各部件的配合间隙就会严重超标，从而导致异响，如活塞与汽缸壁的敲击响声，连杆轴承与轴颈的撞击响声等。

　　2、润滑不良：润滑是指用润滑油（脂）来作运动机件配合面的介质，防止机件直接摩擦。如果润滑不足就会导致磨损加剧，从而发出异响。这可以通过添加润滑油来解决。

　　3、不正常燃烧：在正常燃烧的情况下，火焰从火花塞处开始并在燃烧室以正常的速度平稳地传播，直到混合气完全燃烧为止。但是如果发动机正时系统出现了问题，导致点火时间过早或过火则可能出现不正常燃烧，发生爆震等情况，使得发动机缸发出不正常的金属敲击声。

　　4、机件损坏、松动或质量不合格：由某个部件变形损坏或长时间使用后松动而导致的异响也是较为常见的，比如连杆弯曲导致敲缸，气门弹簧折断曲轴断裂引起异响，火花塞松动和紧固不良引起的声音。对此，只要更换相应的部件即可解决问题。

（三）发动机没有力怎么回事

　　1、发动机没有力的常见原因：

　　2、油,电路有故障。油路不畅,进气受阻,遭成混合和气过稀或过浓;点火时间过迟或触点间隙过小。

　　3、缸压不足;缸垫不密封,烧蚀;气门座圈烧蚀,不密封或脱落;气门弹簧过软工作不良;活塞环咬死。

　　4、配气相位失常。

　　5、少数缸不工作。

　　6、发动机温度过高;水泵,节温器工作不良,皮带打滑,冷却系统水垢过多。