cvt正确使用方法

（1）cvt正确使用方法

　　1、过弯道多的时候也请用手动模式，目的也是稳定车速，这样可以增加操纵的安全性，减少刹车。弯道少或慢速时，D档＋少量刹车当然也可以。

　　2、从泥泞的路况起步，手动模式2档先尝试。雪地用手动模式2档起步或者用雪地模式，此时有ESP的车请关闭ESP。

　　3、新手进入弯道，时速不要超过60，有ESP（电子稳定程序）的也不行。ESP是救命的。40码是新手开始学习入弯的最佳速度。

　　4、遇到前面有红灯减速滑行，禁止N档。N档时发动机怠速，变速箱油泵供油压力减弱，没有足够油液的润滑和冷却时磨损非常大，甚至可能立刻损毁部件。您完全可以放在D档滑行。

　　5、行驶中绝对不能挂入N档滑行，因为CVT变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N档时，油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏。CVT的油温是重要控制指标！而且，空挡滑行切断了发动机制动力，非常危险。高速D档收油门滑行时ECU有停止喷油控制指令，会自动帮你省油，等发动机转速下降到一定程度再恢复供油。

（2）日产cvt挂r挡顿挫怎么回事

　　1、变速箱出现冲击、顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。目前比较传统的解决方式就是更换变速箱油，有效果但无法根治。

　　2、拆修变速箱非专业人士不敢轻易操作，现在随着科技的发展，通过不拆修的方式，也是可以解决变速箱顿挫问题的。

（3）cvt变速箱有压雪声的异响

　　1.、主压力缸异响：占了所有故障的30%左右，由于一个不合理的设计，主压力缸在靠变速箱后部是靠一个轴承支撑旋转。轴承外圆是壳体，走内圆。内圆与主压力缸的轴颈接触，很容易磨损松旷，轴颈上出现很多麻点，由此产生异响。

　　2、中壳轴承，属于是消耗件，都在末端进行工作，时间久了会产生磨损消耗从而形成异响。

（4）cvt变速箱打滑的症状

　　1、CVT变速箱出现打滑的主要表现就是，当踩下油门，发动机转速升高，而车辆的加速却有气无力，用一句形象的话来说就是“发动机雷声大，雨点小”。同时，现在的CVT变速箱已经十分聪明了，在出现打滑症状时都会在汽车的组合仪表都会亮起故障警报灯，用以提示驾驶员。

　　2、CVT变速箱打滑原因：由于CVT变速箱的动力不像普通变速箱一样通过齿轮啮合，而是只通过一条钢带来传输。所以当车辆负载过大时，钢带就容易打滑，甚至断裂。