五十铃铃拓发动机是进口的吗

①五十铃铃拓发动机是进口的吗

　　1、五十铃铃拓发动机是进口的，其实在汽车SOP（批量生产）之前，生产的一些车，大多数零部件都是进口的，大到钣金，小到一个螺丝钉，一个塑料卡子，当时就看见过，每个零件后面都有标识made in xxx。

　　2、普通版本高7，EA211发动机以发动机钝化技术（闭缸技术）闻名，也就是ACT，当车辆以一定速度匀速行驶时，发动机会自动关闭两个气缸，从而实现省油。

②D档刹车发动机抖动怎么解决

　　1、对于动力充足的发动机来说,只要稍稍多喷一点燃油,就可以抵消变速箱油的阻力,我们坐在车内并不会感觉到抖动;

　　2、但是对于一些动力不足的发动机来说,比如发动机排量太小、节气门积碳、点火不好等,发动机按照指令多喷射燃油,多发出的动力并不足以抵消变速箱油的阻力,这种情况下发动机正常运行受到阻滞,就会轻微的抖动,类似于我们行驶中拖档的感觉。

　　3、所以汽车挂D档踩刹车感觉车有抖动是发动机发出来的,根本的原因是发动机动力不足。

③发动机自动启停如何使用

　　1、首先我们对于自动启停是什么来做下了解，也就是在临时停车或者是等红绿灯之时，对于自动挡汽车，我们将其制动器踩下去，发动机会在汽车静止1.5秒上下自动熄火了，在我们重启之后，只需转动方向盘或者是将刹车松开，此时发动机也就点火，那时只需油就可起步，此过程之中，档位处于D档。

　　2、然而自动启停会造成汽车怎样的损坏呢？对于此问题，大概是如今大家所关心的，许多人觉得堵车之时，一般走走停停，所以发动机频繁自动启停肯定会影响到发动机。而实际上这并不会对发动机有丝毫影响。由于自动启停归属热启动，所以短期的停车才使自动启停运作，此时发动机有比较高的温度，并且有很小的粘稠度，因此大家对它对发动机的损坏存在担心是多余的。它对蓄电池有很大损坏作用，一直启停会使蓄电池寿命缩短。

　　3、对于自动启停在什么样的情形下是不会工作的？例如在水温过低、档位没有在前进档、坡度高于10度上下等等，自动启停是不会工作的。讲到这个大家一定要记得，雨中行驶之时不应将自动启停开启，由于如在积水较多之时，发动机突然启停，那么也许会致使积水进到气缸里面，发动机报废是最坏的情况，也就是一般大家说的水车了。

　　4、随着自动启停此款技术出现，尽管许多人不是非常喜欢它，然而它的好处还是多于坏处的，不论是在节油还是节能方面，好处都是非常显而易见的。关键是对如今堵车的人来说，自动启体会使汽车的积碳减少，很好帮助发动机，在你看完以上对自动启停的叙述之后，那么你还会将自动启停关掉吗？

④发动机进水怎么办

　　汽车发动机进水处理方式1.发动机进水后千万不要强行启动，因为在车辆进水的情况下启动发动机，会导致发动机损坏，无法得到理赔。2.车辆涉水以后，不能启动，这时就需要车主将车辆推出深水区，让汽车不在泡在水里。如果自己会检测以及维修的车友可以自行将火花塞拆下，人为切断燃油供给系统和点火系统后用马达运转发动机，使发动机内部的水排放出来，然后检查各种油液，看是是否有出现浑浊，起沫的现象，如果有就需要及时更换。不会自行检测的车友，那就要尽快联系维修店进行对应的维修检测。

　　如何避免发动机进水1.如果水比较浅涉水的时候也要主义，挂1挡或者2挡低速平稳开进水中，避免大轰油门或猛冲，以防水花溅到发动机，导致发动机熄火。2.在水中行驶的时候，要一口气通过水面，尽量避免中途换档或者急转弯。3.如果遇到前面有车涉水，切记不要跟随，以防止前车因故障停车，迫使你在水中进退两难。4.如果路面积水高于轮胎一半，建议就不要再涉水通过，因为汽车的排气管就在这个高度，强行通过会造成排气管进水，从而使发动机受到严重损伤。

⑤四冲程活塞发动机工作原理

　　1、进气行程

　　进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。

　　2、压缩行程

　　进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。

　　3.、作功行程

　　在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。

　　4、排气行程

　　作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。